1工程概况

    本工程为某一铁路工程建设项目。该铁路的设计时速为350km/h。线下桥梁、墩台的设计使用寿命为100年，线上轨道结构的设计使用寿命则为60年。在该铁路桥梁桥面上需要喷涂材料作为防水层。根据工程的具体情况，本工程采用喷涂聚脲作为桥梁桥面的防水层。

    2喷涂聚脲防水层施工技术

    2．1防水层构造

    根据设计要求，桥面防护墙内侧采用喷涂聚脲防水层，其中在底座板区域喷涂聚脲的厚度控制在2mm，其他区域喷涂聚脲的厚度控制在1．8mm。

    2．2施工工艺流程

    在本工程中进行喷涂聚脲的施工，其具体的施工工艺流程为:基层处理→底涂施工→喷涂聚脲防水涂料施工→面层施工→验收→修补。

    2．3基层处理

    首先应先对基层进行轻度抛丸处理。抛丸的处理范围控制在底座板两侧各加20cm的宽度，总宽度为3．35m。对于抛丸无法处理到的区域应换成角磨机进行处理。

    2．4底涂施工

    抛丸完成之后，即可进行底涂施工。底涂的处理范围控制在底座板两侧各加15cm的宽度，总宽度为3．25m;在混凝土基层上刷涂一层腻子。腻子具有良好的渗透性，能够有效的封闭基层表面上存在的微小缺陷。当腻子底涂刷完成之后，应在其上满刮一层修补腻子，以此对孔洞、裂缝等缺陷进行修补，确保平整。

    2．5喷涂聚脲施工

    1)喷涂范围:喷涂聚脲的施工范围与底涂的范围相同。

    2)喷涂施工:采用的机械设备为自动喷涂机，并配置自动喷枪。根据施工试验的结果，往复机行走的速度应控制在15～20cm/min之间。在喷涂施工之前，应先对聚脲材料进行搅拌，搅拌时间一般应控制在15min以上，从而确保搅拌充分均匀。在喷涂施工过程中，仍应保持对聚脲材料的联系搅拌。

    3)特殊部位处理:应采用角磨机对该部位处的混凝土进行打磨处理，将混凝土表面上的浮浆和毛边等全部清除干净。在进行喷涂聚脲施工时，应确保根本封边厚度满足要求，如有必要可以采用人工的方式进行聚脲的涂刷。根据要求，封边的厚度应控制在8cm以上。泄水孔部位也要进行处理。首先采用钢刷对泄水孔内部进行清理，将其内的混凝土表面清理干净，接着在孔内刷涂一层底涂材料，其厚度控制在10cm，然后采用人工的方式向泄水孔内进行喷涂聚脲施工。

    2．6聚氨酯面层施工

    1)先对聚脲表面进行清理，将其上的灰尘、杂物以及污染等全部清理干净，同时应确保聚脲表面的干燥。

    2)一般情况下，在喷涂聚脲施工完成之后应及时进行第一道聚氨酯面层的施工。为确保粘结效果，在6h内应完成面层的施工。如果超过6h仍未完成聚氨酯面层的施工，则需要采用搭接专用的粘结剂进行预处理。通常采用的粘结剂为溶剂型聚氨酯类粘合剂。具体在施工现场，应进行粘结剂的粘结拉拔试验，满足要求之后方可在施工中进行使用。

    3)进行聚氨酯面层的施工可以采用辊涂或者喷涂施工工艺。

    2．7搭接施工

    1)当桥面喷涂聚脲防水层两次施工的时间在6h以上时，则需要采取搭接施工措施以将其连接成一体。在第1次聚脲施工时，应先预留15～20cm的宽度不进行喷涂，在第2次聚脲防水层施工时，则作为搭接部位，以此将两次聚脲防水层带搭接成一个整体。

    2)在后续防水层施工之前，应先对已施工的防水层边缘20cm宽度范围内的涂层进行清理，将其上的杂物、油污等全部清除干净，并确保涂层表面的干燥。

    3)在进行搭接施工时，首先应对原有防水层15cm范围内的表面进行打磨处理。打磨完成之后，采用搭接专用粘结剂在其上涂刷一层，接着在4～24h之内进行后续喷涂聚脲防水层的施工。2次防水层之间的搭接宽度应控制在10cm以上。

    3施工质量控制

    1)在施工之前应先对桥面进行质量验收。桥面高程允许误差应控制在±7mm以内。桥面平整度为3mm/4m。相邻梁端的高差应控制在10mm以内。梁端两面平整度为2mm/1m。

    2)后续施工之前，应对基层的处理质量进行验收。其中重点需要检测的内容包括平整度、清洁度、粗糙度以及表面缺陷。对于不满足要求的部位应及时采取措施进行处理。

    3)在底涂施工之前，应对桥面基层进行清理，其中重点需要确保基层表面的干燥状态。施工时，环境温度应控制在10～35℃之间，相对湿度应控制在75%以下。

    4)使用的各种原材料应按照规定的检验项目和检测频次进行检查验收，满足要求后才能应用。在施工过程中，要加强对底涂质量控制，确保其外观、厚度、粘结强度以及不透水性等满足要求。